7 ways F1 teams covered up tobacco advertising

Ferrari had to make a late change to its 2019 f1 livery ahead of the Australian Grand Prix after its mission. winnow branding caused unrest due to links to a tobacco company. McLaren ended up also making a change to its a better tomorrow British American Tobacco branding just to be safe, bringing back memories of the days when multiple teams on the grid carried cigarette branding and had to make changes when racing in certain countries or tobacco advertising was banned. Ferrari also had to make a last-minute change in 1999 when f1 was caught out by a ban ahead of the Belgian Grand Prix and the red cars ran the official f1 logo instead of his title sponsor on that occasion. that one hasn't made our list, but here are the more common approaches taken by the teams that did make the cup. number 7: leave it blank. not much imagination required here, but if in doubt, just remove the words and logos. fortunately, this was never a partikularly popular option for the teams and it was usually only called upon in countries so that were being partikularly strict about tobacco advertising at the time, which often ruled out some of the more creative way to get around the ban, which we're going to see later in the list. number six logos. we've given this one quite a low position because we're not quite sure how the teams and their sponsors so often got away with it. whenever a team went for the logos approach to their non tobacco liveries, it was often pretty obvious who the sponsor was. some were more obscure than others, but let's face it, this design didn't exactly leave any doubt about who the sponsor was. number 5 poked fun at it. we're disappointed there weren't more examples to go in this entry and for that reason this can't place higher on our list. that's been. switching its logos to East was fun in the 1980s and it also used the same stikers for the first Hungarian Grand Prix in 1986 to acknowledge everyone's first venture behind the Iron Curtain. Miriam's got cheeky by replacing its sponsor with question marks in 1997, but once it was out of France it even felt brave enough to put the first letter in front of the logo. bir went for look-alike branding early in the 2000s, while one of Jordans final attempt to cover up its tobacco branding simply involve removing certain to create new words. as we'll find out shortly, some of its previous attempts were much better than that number. for driver names, this one only became popular towards the end of the 1990s, although Williams used it and started a decade as well. McLaren was the most prolific team to run its drivers names in big letters on the side of his cars, probably helped by the fact it had drivers with short first names. driver names made occasional appearances elsewhere on the grid. we've Jordan even puts in a snake-like spin on its 1997 lineup at the German Grand Prix. number three random words- racing, team spirit, an even blue world- all seem a bit meaningless, so you're probably wondering why this one is so high on the list. credit for that must go to Jordan, which led the way with how to handle rebranding when you couldn't run your tobacco sponsors name on the side of your car. it started with bitten and hisses in 1997. while it was a shameless snake livery only lasted one year. the buzzing Hornets identity that followed developed a cult-like following and tied in with the most successful period in the teams history. the Hornets were replaced for 2001 and nothing Jordan came up with after that was anywhere near as evocative. number two barcodes. this was a pretty common approach through the 80s and 90s, with significant sponsors on front running teams being disguised in this way, and that's why it's so high on our list. it's a pretty simple approach, really. if you can't write the name of the company on your car, just replace the word with some solid blocks. in fact, it could be argued that most of the early attempts at this design didn't really resemble a barcode at all, and it was only later efforts by B AR and then Ferrari, which were eventually outlawed as advertising laws became more stringent. that really looks like barcodes number one team names. simple but effective. this one really took hold in the 1990s and it tops our list because of the sheer number of teams that used it as a solution to their tobacco livery conundrum when arriving in a country where their backers. logos were banned is about quality as well as quantity, with big hitters like McLaren, Williams and Benetton all running their names on their car when they were two dominant forces on the f1 grid. which were your favorite livery tweaks in f1 history? let us know in the comments below and remember to like and subscribe to see more great motorsport videos from auto sport. [Music].

Ferrari 365 GTB/4 Daytona Spider - #DriveEveryFerrari | TheCarGuys.tv

[Applause]. welcome everyone to the inaugural episode of drive every ferrari, the special mini series that sits within the car guys main channel, and the aim is to drive every major variant of every ferrari ever created. first of all, i want to say thank you so much to everyone who's got in touch after my launch episode. i've had an enormous number of you contact me, as well as some dealers getting in touch in order to pledge cars, and i've had over 30 pledged to me so far. so thank you, thank you. thank you so much for helping to give drive every ferrari the best start possible this week. to kick off episode one, i have this magnificent beast. this is a 1971 ferrari 365 gtb 4, which has been converted into a spider- original right hand drive. spiders are rare as hens teeth, but this is relatively affordable. and, of course, the whole aim of drive every ferrari is that i'm going to get to drive this car out on the road and you're gonna come along too, and in a future episode you'll see me drive this car as well. so let's get drive every ferrari off to the best possible start. let's get in this car and take it out for a drive. sound like your special kind of vodka. mine too, let's get on with it. [Music]. so here it is, then, this episode of drive. every ferrari is about this piece of ferrari 60s perfection. this is a 365 gtb slash 4 which has been converted into a spider. when it came to the first place to come to to kick off the series, who else would it be other than the octane collection and fast classics, a dealership that we've had many close relationships with in the past and have led to some truly incredible cars, and i couldn't help but notike that they had these two babies sat in their showroom. this partikular model of the 365 gtb daytona was made in 1971. as you can see, it's in rosso corsa, the classic ferrari color, and tan leather interior, with wonderful daytona sport seats with contrasting black stripes. this car was converted by its fourth owner into a spider. it was originally a full-on coupe, but he decided to chop off the roof and turn it into one of the more coveted spider models, officially called a 365 gts 4 by ferrari. the only downside of doing that, of course, is that it does not have the extra structural rigidity of the official ferrari spiders and also, as a consequence, it is worth a lot less. official right-hand drive versions of gts spiders are in the millions, but this car right here, just under half a million. [Music]. the first thing to say is: what a beauty. this is an incredibly elegant, swoopy grand tourer. the 365 gtb 4 berlinetta was first unveiled at the 1968 paris auto show as the successor to the mighty 275 gtb. it was a front engine, rear wheel drive grand tourer that featured the same columbo v12 as the 365. california styling was handled by leonardo fioravanti, who also did the dino. those first cars had plexiglas headlight covers, which is how you can tell the early cars. in 1969, ferrari launched the spider version, the 365 gts 4, which had to be considerably structurally modified by carrosaria, scalietti and ferrari to compensate for the loss of the roof. here is the last official spider built in 1973, when it was offered for sale by willian lofrin. that color, incidentally, is oro chiaro. quite unusual, isn't it? production lasted just five years, in which time it's thought that 1400 365 gtb4s were produced, 156 right-hand drive coupes and just seven factory produced right hand drive spiders. and with such a limited production, it's no surprise that some of the coupes were converted into the ruthless version. and just look at it: one of the most beautiful ferraris: long, elegant, powerful. it's got it all. you can imagine this in the sunshine in santropay or monaco, just like that. look how it's transformed when you go from the fabric roof to roofless. how sleek it becomes. this is a 1971 car and, as you can see, it features the wire wheels that were on the show car but were later replaced by the campanile alloys. just look at how sleek and beautiful it is from the side. you've got this crease here which runs right from the front wheel arch all the way to the back of the car. it just gives it such a purposeful stance. here you can see the curvature of this door which makes the car look like it's moving even when it's standing still. you've got coil springs, independent double wishbones and telescopic dampers. on all sides. you've got quite a bit of chrome. after all, this was the 60s and 70s. and the thing that dominates the daytona experience is, of course, that swooping long bonnet which houses that colombo v12. and here it is. this honey of an engine is a 4.4 liter naturally aspirated v12 columbo engine, the successor to the 275. 4.4 liters equates to 365 cc per cylinder with 24 valves and six twin weber or solex carburetors. remember, the daytona name is not official ferrari. it was merely nicknamed that after ferrari's success, the daytona 24 hours in america. the only time ferrari has adopted that name is, of course, with the very latest daytona sp3 icona series. finally, daytona becomes official. i love the way that you've got these enormous steel exhaust pipes which stik out at the back of the car and obviously help to give the car its glorious v12 sound. and just look how pretty the rear end of the car is. lots of chrome again, but you've got these quad lights at the back and the boot space- because this is a grand tourer- is actually pretty reasonable. you could easily get a suite of suitcases in there for your trip to san tropez. but of course, this is where it gets seriously stylish. the italians managed to do car interiors better than anyone else, and it is no different with the 365 gtb. i am sat in beautiful plush leather. i've got an enormous center console, lots of space. this truly does feel like a car you could cross continents in. i've got chrome door handles. i've got chrome window surrounds, i've got an enormous steering wheel with the ferrari horse in the middle, a great big jukebox of dials ahead of me. on the left we've got the fuel gauge, then the speedo. in the center we've got water temperature, oil temperature, oil pressure. we've also got the battery charge level, huge rev counter on the right hand side and, of course, a clock so you can tell how quickly you manage to get through the south of france. inside the cabin we've got, of course, what feels like a baker light tipped handbrake manual gearbox, of course with a first gear in dog leg position. so make sure you don't put it into where you normally think first is because you'll select reverse. right in the center we've got these great period air conditioning controls and above those again some fabulous baker light tipped switches which help you select hazard warning lights and fog lights and you can control where the air goes. in the cabin the seats are in a permanently reclined position because, of course- why wouldn't you? you're going to be relaxed and i absolutely love the piped leather effect in the doors. so i've got swathes of leather everywhere. it feels distinctly 60s in here. i've got chrome glinting all over the place. it's definitely a 60s designed ferrari, but of course the main difference- there's no roof and open top. ferraris are some of the greatest cars in the world, but i think that's enough history in looking around the car. it's time to drive it. this is, after all, drive every ferrari. [Applause]. so here i am, then. this is genuinely my first drive in a 365 daytona ferrari. of course it's a spider, or at least a chopped coupe. but now we get to discover: how does this thing drive? does it drive like a lorry, like most people say? what are the brakes like, and just how does it feel driving something this stylish? so first thing you need to know is: the steering is ridiculously heavy. it's non-assisted and it's a big old car. it weighs supposedly 1200 kilograms dry, but i'm thinking it's probably with fluids more like 14, 1500 kilograms. the gear lever is sort of canted over towards the driver, which makes getting into seconds from the dog leg first quite tricky, as i've just found out. wh.

More:THIS “Winning Product” for 2021… Would I Sell It? (Shopify Dropshipping)

Ferrari engine tidy up - Ferrari engined Alfa 105 Alfarrari build part 157

مرحبًا, يا رفاق, ، مرحبًا بكم في المنزل الذي تم بناؤه ، وفي هذه الحلقة ، سنعود إلى طلاء محرك فيراري ونقوم بخدمته ، كل الرجال المناسبين: مرحب بهم في المنزل الذي تم بناؤه. ، وقد رأينا أولئك الذين يشاهدون الأسبوع الماضي أنني بدأت في التمزق في محرك Ferrari, كما ترون ، لقد جردت منه نوعًا ما ، لا يزال الحزام القديم موجودًا هنا. ، قمت بسحب أغطية الكاميرات للتحقق داخليًا, ولكن أه أيضًا جزء منك تعرف أنه يمر وتغيير الحشيات والأشياء مثل هذا النوع من بعض الأشياء التي أردت القيام بها. ، بعض الملاحظات من الأسبوع الماضي. الكثير من الناس يتساءلون عما تعطيه المحركات. ليقدم لي جميع أنواع الاقتراحات حول Vapor- تفجير بقية الأجزاء, ولكني سعيد جدًا. رسمها يعطي لونًا أكثر تناسقًا حتى من تفجير بخار أو شيء من هذا القبيل. خاصةً, كما قلت, إن بعضًا من هذا مصقول ، إنه نسيج مختلف ، سيبدو كل شيء جميلًا وأنيقًا والطلاء. أنا سعيد جدًا به. مثل هذا الشيء الذي كان التي اختارها بعض الرجال الأسبوع الماضي كانت أن هناك القليل من التآكل على الكاميرات. ويمكنني, في الواقع, أه سأريكم ذلك الآن حتى تتمكنوا من رؤية كل شحمة كاميرا تحتوي على هذه العلامات التي تبدو مثل أين, ولكن بعد الرجوع إلى كل صورة, يمكنني العثور عليها. وأيضًا, مع الصور من دليل فيراري الفعلي ، يمكنك أن ترى أن هذه جميعها لها نفس العلامات ، لذلك أعتقد أنه أمر طبيعي تمامًا. قبل إعادة تجميع كل شيء مرة أخرى, سأقوم بتزييت كل شيء. ، تأكد من أن كل شيء لطيف واه جيد. التشحيم قبل حتى أن أبدأ باللعب. ولكن اليوم, أول شيء سأفعله هو أنني سأذهب وسأنهي. قم بتنظيف أغطية الكاميرات ، اجعلها مغطاة بالرمل مرة أخرى, جاهزة للطلاء. وقم ببعضها للقيام بأي من أشياء الطلاء الموجودة هناك في صندوق السيارة بحيث يمكن أن تبدأ. ثم سنعود ونبدأ في النظر إلى ما نحتاج إليه. قم بصيانة محرك فيراري الأجنبي الخلفي وأغطية الكامات. أه أيضًا هذا ج قطعة إدخال ، حصلت بالفعل على بعض الركض عليها ، لذا, عندما أعدت رمليها وأعدها مرة أخرى ، سأقوم بتنظيفها الآن, ثم أخرج الفضة وأضعها عليها. أثناء قيامي بذلك, لقد حصلنا على المزيد من البراغي للقيام بها ، وتوهج عجلة القوس التي رأيتها في الخلف ، وسأتركها بينما تدور الدوامات المعدنية الفضية حول الكابينة, ، سأضع الأشياء الصفراء أسفل الطرف الآخر, وأرسم باللون الأصفر هناك, ثم سأمسح كل شيء مرة واحدة حتى أحصل على مجموعة أخرى من الأشياء المطلية من خلالها. ، سيكون هناك الكثير من الطلاء الذي يظهر مع أجزاء صغيرة فقط, لأن كل شيء على هذه السيارة يحتاج إلى الترتيب قبل أن يتم تثبيته مرة أخرى. ، لا يمكنني القيام بنفخ كل شيء والحصول على كل هذه الأجزاء القديمة. المظهر ، كل شيء يجب أن يبدو لامعًا, وجديدًا, وجديدًا ، لذلك قمت هنا برش طبقة أساسية: صفراء فقط على اللمسات الأخيرة, قبل الذهاب فوقها باللون الأصفر, ثم امسح كل شيء على ما يرام ، لذا حان الوقت لبدء تنظيف ملف مدخل مكتمل ، هذا كل شيء مليء بالنشارة المعدنية وأشياء من. عندما قمت بقصها, ولحامها ، إنها قبيحة بعض الشيء ، لقد حصلت على بعض عوالم الألمنيوم القبيحة للغاية, التي فعلتها على الجانبين هنا ، لذا سأذهب الآن وأول من قم, برش الكثير منه ، وابدأ في تنظيفه ، وابدأ في جعله يبدو أجمل قليلاً ، وانظر ما يمكننا فعله بشأن تحضيره للطلاء ، لذلك أنا هنا أستخدم مزيل الشحوم, ثم أغسل مشعب المدخل بالكامل للتأكد من عدم وجود برادة معدنية أو أي شيء متبقي قد يؤدي إلى إتلاف المحرك في المستقبل. ، أريد الآن إخفاء الأجزاء الداخلية لكل شيء, مع التأكد من تغطيته بالكامل, قبل إعطائه مظهرًا غريبًا, نظيفًا تمامًا باستخدام رذاذ الألمنيوم المعدني. يبدو أكثر إتقانًا عند العودة إلى الكشك ، فهناك القليل جدًا من الأشياء في ذلك ، ولكن تم طلاء الأغطية الصخرية مرة أخرى ، لقد أعيد تنظيف مشاعل قوس العجلة ، ولم يمس هذان الشخصان- بلمسات صغيرة جدًا و عدد قليل من البراغي. لذلك نحن, جنرال الكتريك, لقد قمت بتنظيف فتحة المدخل التي قمت برسمها كل هذه الأجزاء والقطع, والآن بدأت تبدو جميلة. ويمكنني البدء في إعادة تجميع أجزاء من هذا المحرك معًا مرة أخرى. وهذا يعني بوضوح القيام بكل الصيانة على طول الطريق. الآن نزلت إلى مرآب سيارات Euro الموجود في Albion Park ،. إنه ليس بعيدًا جدًا عني هنا وأحملك ، آه ،, مالك هذا المكان هو ميكانيكي قطار Ferrari ، لقد حصلوا على مجموعة كاملة من الأشياء هناك. لقد ألقيت نظرة حولهم ، لديهم بعض السيارات الرائعة جدًا ، كل شيء, بدءًا من نوع أه كلاسيكيات مثل E-Type, Jags القديمة, Ferraris, Porsches ، وهناك مجموعة كاملة من هذا النوع من الأشياء الدقيقة على طول الطريق, حتى أه يقومون بعمل محرك. أعد البناء على mercilago أسفل هناك أيضًا ، لذا فكل شيء من أحدث الأشياء إلى الكلاسيكيات أه التي يغطونها. وحصلت على مجموعة كاملة من قطع غيار فيراري الأصلية منها لخدمة المحرك ، لذا, كل هذه الأشياء التي يمكنك رؤيتها هي فيراري أصلية. تعرف الفلاتر. ولدي كل الأحزمة أه الموترات أه كل الحشيات, وكل أنواع الأشياء ، لذا سأذهب وأقوم بصيانة المحرك بالكامل مع كل تلك الأجزاء. ولكن إذا كنتم بحاجة إلى أي أه أه أصلية من فيراري لامبورغيني, مهما كانت أجزاء أو خدمة خاصة ، نوع من الأشياء, اذهب وتحقق من مرآب السيارات اليورو ، سأضع رابطًا في الوصف أه. إنها ورشة عمل رائعة, حقًا, والرجال متعاونون حقًا حقًا مجموعة جيدة من الرجال. ، لذا أعتقد أن الوقت قد حان للبدء في وضع هذا المحرك مرة أخرى معًا, مرة أخرى, أو على الأقل بدءًا من الطرف العلوي. ، لذا دعنا نحصل على بعض حشيات المصنع هذه, ونضعها معًا مرة أخرى لإعادة النقر على الفتحات المطلية, ثم إعادة تجميع الصمام الداخلي للقاعدة. ، كل شيء يعمل بشكل جيد: جديد حشيات, طلاء جميع الأجهزة أولاً, ثم التأكد من أن كل شيء يتم التحدث عنه ، حسنًا ،, يبدو جميلًا ، أنا سعيد حقًا بكيفية تجميع هذا معًا ، إنه نوع من التاج للمحرك الذي سيصل هناك. وأبدو جميلًا وجميلًا حقًا ، لا يزال, يتعين علي المرور وتثبيت قضبان الوقود الخاصة بي ، وأحتاج إلى تكوين بعض المساحات لتلائمهم بشكل صحيح. ولكني بحاجة إلى طلب حاقن جديد من أعمال السباق أولاً ، أقوم باستبدال هذه الحقن. من أجل أولئك الذين لا يتذكرون, لأنني قمت بتخفيض هذه الكمية الكاملة ، كنت بحاجة إلى حاقنات أصغر وأخرى في المصنع تتدفق تقريبًا كما هي تطفو ، لقد كان الأمر أكثر, فقط أنني كنت بحاجة إلى حاقن مضغوط. كان علي تعديل الوقود القضبان وأه. نعم, قم بتعديل حوامل سكة الوقود لتتمكن من ملاءمتها, ولكن هذا على الأقل, سيغطي الكثير من اللحام, المراوغ على الجانب وأشياء من هذا القبيل, حتى لا ترى جوانب هذه الوحدة بأكملها. حقًا كثيرًا, لذا سأطلب حاقنًا آخر وأه. وبعد ذلك, يمكنني تركيب قضبان الوقود والأشياء, ولكن أعتقد أنه يمكننا تحريك هذا جانبًا في الوقت الحالي والبدء في النظر إلى المحرك نفسه جيدًا ، لذا حان الوقت الآن لبدء خدمة هذا المحرك واه وترتيب كل هذا في المقدمة هنا قليلاً. لذا, أه, أولاً, نحيف gs أولاً ،. دعنا ننظر إلى عمل أحزمة التوقيت الآن ، هذا شيء تحتاج إلى قضاء وقتك في القيام به وتأكد من أنك تعرف ما تفعله بشكل صحيح. ، فلدي دليل خدمة Ferrari, وأحد الأشياء الأولى التي يجب أن أفعلها, هل أحتاج إلى إزالة هذه البكرة هنا وعمل مباعد للأمام حتى أتمكن من قلب هذا المحرك وجعله في أعلى مركز ميت ، والطريقة التي سنفعل بها ذلك هي سحب شمعة احتراق وأه, نعم, سوف أريكم من خلاله, ولكن قبل أن نفعل أي شيء, ، سأذهب إلى هناك. ، سأقوم فقط بتزييت الكاميرات, آه, بقليل من زيت المحرك قبل أن نبدأ في تحريكها بعد الآن ، حسنًا, فقط قم بقطع قطعة من الأنبوب بحجم مثالي للمباعد لتلائم مكان بكرة الكرنك. سنقوم بربطها, ثم لا يزال بإمكاننا الوصول إلى الأحزمة بينما نقوم بقلب المحرك. جيدًا, وهذه ليست علامة سيئة. هذا شمعة شرارة, جميلة المظهر ونظيفة ، لذا فأنا لست مستاءً من ذلك على الإطلاق ، لذا, بعد المرور وإزالة جميع شمعات الإشعال, لقد بدت جميعًا جيدة. حقًا, وهي علامة رائعة على محرك صحي, لطيف ، لذا ما يمكنك رؤيته هنا هو أنني قطعت قطعة من قضيب ووضعتها في فتحة شمعة الإشعال. في الأسطوانة رقم واحد بشكل أساسي, عندما أقوم بتدوير المحرك فوق القضيب ، وسيظهر مع المكبس وباستخدام مؤشر الاتصال الذي يمكنني قياسه عندما يصل إلى ذروته المطلقة ، وهذه هي الطريقة التي تحصل بها على أعلى مركز ميت. وما فعلته هو أنني حصلت للتو على قوس قديم مثبت على جانب محرك الألمنيوم حتى أتمكن من استخدام الحامل المغناطيسي لمؤشر القرص. وهذه هي الطريقة التي يوصي بها دليل فيراري للحصول على أعلى مركز ميت ومضاعفة التحقق والتأكد من أنه يمكنك العودة إلى الجزء الخلفي من الكاميرات. هنا ويمكنك رؤية العلامة الموجودة على غطاء الكاميرا هناك. وبعد ذلك, يمكنك فقط رؤية العلامات الموجودة على الكاميرات نفسها, والتي تصطف جميعها لتخبرني أنني في المكان الصحيح, تمامًا في أعلى مركز ميت, حيث أكون من المفترض أن تكون ، وهذه هي الطريقة التي أستخدمها, بدائية, ولكنها فعالة في قفل الكرنك. وماذا في ذلك لقد فعلت ذلك هو أنني قمت بربط بضع قطع من الشريط بالكرنك ثم خرجت إلى أي من جانبي مبيت الجرس ، إنها ليست أفضل طريقة لقفل الكرنك, لكنها لا تزال فعالة. وهذا ما لدي. لذا فإن أحد الأشياء التالية التي أحتاج إلى القيام بها هو قفل شدادات الكاميرات بحيث لا تتطاير الشدادات, بشكل أساسي عندما نتحرر من كل التوتر من الأحزمة ، وللقيام بذلك توجد أداة خاصة, بفيراري, ولكني بالطبع, ليس لديك ذلك ، لذا سأستخدم مثقابًا صغيرًا يبلغ 1.5 مللي أثناء تواجدك هناك ، وتريد أيضًا محاولة التحقق من مقياس المحسس ل.

More:How to Use The Keyword Tool and Google Trends

Ferrari 365 GTB/4 Daytona Spider - #DriveEveryFerrari | TheCarGuys.tv

[Applause]. welcome everyone to the inaugural episode of drive every ferrari, the special mini series that sits within the car guys main channel, and the aim is to drive every major variant of every ferrari ever created. first of all, i want to say thank you so much to everyone who's got in touch after my launch episode. i've had an enormous number of you contact me, as well as some dealers getting in touch in order to pledge cars, and i've had over 30 pledged to me so far. so thank you, thank you. thank you so much for helping to give drive every ferrari the best start possible this week. to kick off episode one, i have this magnificent beast. this is a 1971 ferrari 365 gtb 4, which has been converted into a spider- original right hand drive. spiders are rare as hens teeth, but this is relatively affordable. and, of course, the whole aim of drive every ferrari is that i'm going to get to drive this car out on the road and you're gonna come along too, and in a future episode you'll see me drive this car as well. so let's get drive every ferrari off to the best possible start. let's get in this car and take it out for a drive. sound like your special kind of vodka. mine too, let's get on with it. [Music]. so here it is, then, this episode of drive. every ferrari is about this piece of ferrari 60s perfection. this is a 365 gtb slash 4 which has been converted into a spider. when it came to the first place to come to to kick off the series, who else would it be other than the octane collection and fast classics, a dealership that we've had many close relationships with in the past and have led to some truly incredible cars, and i couldn't help but notike that they had these two babies sat in their showroom. this partikular model of the 365 gtb daytona was made in 1971. as you can see, it's in rosso corsa, the classic ferrari color, and tan leather interior, with wonderful daytona sport seats with contrasting black stripes. this car was converted by its fourth owner into a spider. it was originally a full-on coupe, but he decided to chop off the roof and turn it into one of the more coveted spider models, officially called a 365 gts 4 by ferrari. the only downside of doing that, of course, is that it does not have the extra structural rigidity of the official ferrari spiders and also, as a consequence, it is worth a lot less. official right-hand drive versions of gts spiders are in the millions, but this car right here, just under half a million. [Music]. the first thing to say is: what a beauty. this is an incredibly elegant, swoopy grand tourer. the 365 gtb 4 berlinetta was first unveiled at the 1968 paris auto show as the successor to the mighty 275 gtb. it was a front engine, rear wheel drive grand tourer that featured the same columbo v12 as the 365. california styling was handled by leonardo fioravanti, who also did the dino. those first cars had plexiglas headlight covers, which is how you can tell the early cars. in 1969, ferrari launched the spider version, the 365 gts 4, which had to be considerably structurally modified by carrosaria, scalietti and ferrari to compensate for the loss of the roof. here is the last official spider built in 1973, when it was offered for sale by willian lofrin. that color, incidentally, is oro chiaro. quite unusual, isn't it? production lasted just five years, in which time it's thought that 1400 365 gtb4s were produced, 156 right-hand drive coupes and just seven factory produced right hand drive spiders. and with such a limited production, it's no surprise that some of the coupes were converted into the ruthless version. and just look at it: one of the most beautiful ferraris: long, elegant, powerful. it's got it all. you can imagine this in the sunshine in santropay or monaco, just like that. look how it's transformed when you go from the fabric roof to roofless. how sleek it becomes. this is a 1971 car and, as you can see, it features the wire wheels that were on the show car but were later replaced by the campanile alloys. just look at how sleek and beautiful it is from the side. you've got this crease here which runs right from the front wheel arch all the way to the back of the car. it just gives it such a purposeful stance. here you can see the curvature of this door which makes the car look like it's moving even when it's standing still. you've got coil springs, independent double wishbones and telescopic dampers. on all sides. you've got quite a bit of chrome. after all, this was the 60s and 70s. and the thing that dominates the daytona experience is, of course, that swooping long bonnet which houses that colombo v12. and here it is. this honey of an engine is a 4.4 liter naturally aspirated v12 columbo engine, the successor to the 275. 4.4 liters equates to 365 cc per cylinder with 24 valves and six twin weber or solex carburetors. remember, the daytona name is not official ferrari. it was merely nicknamed that after ferrari's success, the daytona 24 hours in america. the only time ferrari has adopted that name is, of course, with the very latest daytona sp3 icona series. finally, daytona becomes official. i love the way that you've got these enormous steel exhaust pipes which stik out at the back of the car and obviously help to give the car its glorious v12 sound. and just look how pretty the rear end of the car is. lots of chrome again, but you've got these quad lights at the back and the boot space- because this is a grand tourer- is actually pretty reasonable. you could easily get a suite of suitcases in there for your trip to san tropez. but of course, this is where it gets seriously stylish. the italians managed to do car interiors better than anyone else, and it is no different with the 365 gtb. i am sat in beautiful plush leather. i've got an enormous center console, lots of space. this truly does feel like a car you could cross continents in. i've got chrome door handles. i've got chrome window surrounds, i've got an enormous steering wheel with the ferrari horse in the middle, a great big jukebox of dials ahead of me. on the left we've got the fuel gauge, then the speedo. in the center we've got water temperature, oil temperature, oil pressure. we've also got the battery charge level, huge rev counter on the right hand side and, of course, a clock so you can tell how quickly you manage to get through the south of france. inside the cabin we've got, of course, what feels like a baker light tipped handbrake manual gearbox, of course with a first gear in dog leg position. so make sure you don't put it into where you normally think first is because you'll select reverse. right in the center we've got these great period air conditioning controls and above those again some fabulous baker light tipped switches which help you select hazard warning lights and fog lights and you can control where the air goes. in the cabin the seats are in a permanently reclined position because, of course- why wouldn't you? you're going to be relaxed and i absolutely love the piped leather effect in the doors. so i've got swathes of leather everywhere. it feels distinctly 60s in here. i've got chrome glinting all over the place. it's definitely a 60s designed ferrari, but of course the main difference- there's no roof and open top. ferraris are some of the greatest cars in the world, but i think that's enough history in looking around the car. it's time to drive it. this is, after all, drive every ferrari. [Applause]. so here i am, then. this is genuinely my first drive in a 365 daytona ferrari. of course it's a spider, or at least a chopped coupe. but now we get to discover: how does this thing drive? does it drive like a lorry, like most people say? what are the brakes like, and just how does it feel driving something this stylish? so first thing you need to know is: the steering is ridiculously heavy. it's non-assisted and it's a big old car. it weighs supposedly 1200 kilograms dry, but i'm thinking it's probably with fluids more like 14, 1500 kilograms. the gear lever is sort of canted over towards the driver, which makes getting into seconds from the dog leg first quite tricky, as i've just found out. wh.

Ferrari engine painting - Ferrari engined Alfa 105 Alfarrari build part 148

مرحبًا, يا رفاق. ، مرحبًا بكم في المنزل الذي تم بناؤه ،. وهذا الأسبوع سنقوم برسم المزيد من أجزاء سيارة فيراري الخاصة بنا. ، كل الرجال المناسبين مرحب بهم في المنزل ، والذين شاهدوا الأسبوع الماضي رأينا أنني رسمت الخطوط على الفيراري. لقد بدأت حقًا في التجمع أه لمن فاتهم ، سأضع رابطًا أعلاه حتى تتمكن من اللحاق بالركب والاشتراك. إذا لم تكن قد فعلت ذلك ، فهذا يساعد القناة. على ما يبدو وكأنني قمت بتقسيم الإنترنت. يبدو أن هناك الكثير من الأشخاص الذين يحبون اللون والمشارب ويحصلون حقًا على المكان الذي أتيت منه ويتأخرون عن اللون الأصفر. وهناك آخرون يكرهون ذلك حقًا. ولأكون صادقًا, مثل الكثير منكم ذكرت في التعليقات ، هذا كل ما يهم حقًا ، إنها سيارتي, التي لا أقوم ببنائها لبيعها ، أنا لا أقوم ببنائها لأي شخص آخر ، فأنا أقوم ببنائها من أجلي. وأنا أحبها ، لذلك أنا سعيد جدًا بهذا الآن. كان هناك الكثير من التعليقات حول أه الأساليب التي مررت بها الأسبوع الماضي. يبدو أن الكثير منكم كذلك كن أه حقًا, مثل الرسم على المناطق المخططة بالأصفر أولاً ، لذا, إذا حدث نزيف ، فأنا سعيد لأنني أستطيع تمرير بعض هذه النصائح, والحيل والأشياء التي التقطتها على مدار سنوات عديدة. كنت أقوم بهذا بشكل احترافي, كما ذكرت أنني اعتدت القيام بذلك من أجل لقمة العيش. لمدة 13 عامًا, كنت فنانًا محترفًا في البخاخة. أقوم بالسيارات والهارلي ونوع من الجداريات على جدران المتجر وأشياء من هذا القبيل ،. من الواضح أنه يمكنك رؤية بعض الصور عما اعتدت فعله الآن, لأن بعضكم سأل عن وجود عدد قليل من مقاطع الفيديو التي تستخدم البخاخة ، لكنني لم أشاهدها, حقًا ،. آه, في وقت مبكر جدًا ، قمت برش خزانتي هنا ، وقد قمت برش خوذتي بالهواء و بدت أشياء مثل الخوذة تحظى بشعبية كبيرة ، لكن, على أي حال, حصلت على بعض رد الفعل في الطلاء على الفضة في مقدمة غطاء المحرك ، حيث كان يجب أن أفرك برفق دون أن أرى أنني فركت من خلال. إنه نوع من التفاعل مع الطلاء. هذا أيضًا خطأي جزئيًا. عندما تقوم بعمل هذا النوع من الخطوط والرسومات في الجزء العلوي ، من الجيد حقًا نفض الغبار عن الطلاء وبناءه ،. ومن الواضح أنني أصبحت رطبًا قليلاً عندما حدث ذلك وبمجرد أن يبدأ. ثم كنت حريصًا جدًا ولم أزال الغبار عنه. في بعض الأحيان في الماضي ، لقد رأيت ذلك يحدث. وكان لدي الإكراه على أن تسير على ما يرام ، لقد بدأت في البكاء ، لذا من الأفضل أن أقوم بتعليق الطلاء عليها لمحاولة التغطية عليها, و هذا هو أسوأ شيء يمكنك القيام به. إذا كان أي منكم في هذا الموقف وبدأت في رؤية بعض من هذا الرعي. يتوقف ،, اتركه يضيء تمامًا, ثم قم بنفض الطلاء على بعض المعاطف ، ومن المحتمل أن تخفيه ببعض الغبار. في حالتي ، لم يغطها ، ولكن إذا قمت بتعليق الطلاء عليه ، فسوف يزداد الأمر سوءًا, وستقوم بتمزيق شعرك أكثر, وتجعل الأمر أسوأ ، ونأمل أن يكون هناك بعض النصائح التي يمكن لبعضكم القيام بها. الخروج من هذه السيارة الآن تبدو جيدة حقًا. إنها جاهزة بشكل أساسي, أو معطف التدفق الخاص به. وكنت سأقوم بتغطيته هذا الأسبوع ، لكن بعد ذلك أدركت جيدًا أنه يجب أن أعيد الأبواب مرة أخرى ، وإذا كنت سأضع الأبواب مرة أخرى ، فأنا أريد حقًا وضعها. تم تشغيله للمرة الأخيرة, مما يعني أن لدي مجموعة من القطع الصغيرة التي ما زلت بحاجة إلى طلاءها, بما في ذلك جميع مفصلات الأبواب ومفصلات Bonnet ، لذلك يجب أن أخلع هذا مرة أخرى ومجموعة من البراغي. وعلينا أن نبدأ إلقاء نظرة على الجزء العلوي من محرك فيراري ،. حسنًا, هنا تبدو محركات فيراري حزينة للغاية, ومغطاة بالغبار الذي كان يجلس في ركن من أركان ورشة العمل لفترة طويلة. الآن وقد حان الوقت لبدء تجديده بالفعل, و أول شيء سأفعله لأنني ما زلت في مرحلة الرسم الجزء العلوي من هذا المحرك ، سيتم رسم هذه اللوحة الكاملة باللون الأصفر. الآن هناك الكثير من الأشخاص الذين يتحدثون معي عن أه. يجب أن يكون أحمر, لأنه فيراري حمراء دائمًا وتبدو جيدة حتى على السيارات الصفراء في فيراري لأنها تحتوي على bl كبير, ack engine bay, لذا لديك فاصل كبير حولك, لكني لا أحب رؤية رونالد ماكدونالد باللونين الأصفر والأحمر. ، وهذه ليست الطريقة التي سأحتفظ بها. لذا, آه, نعم, هذا ليس كذلك. ما أنا سأفعله هو أنني سأرسم باللون الأصفر الآن. الكثير من الناس يقولون إنه يجب أن أرسمه باللون الفضي. ولكن بقية الفضة في المحرك لا أريدها فقط أن تتلاشى باللون الفضي في في السيارة II, مثل الأصفر أه. أعتقد أن هناك تباينًا ما زال في أه بين بقية الأسود والفضي في حجرة المحرك ، لذا نوعًا من الأسود, الفضي والأصفر. أحبها بهذه الطريقة. لذا, فهذه هي الطريقة ستكون أول الأشياء أولاً ، دعنا نخرجها. ونبدأ في إلقاء نظرة على ما نحتاج إلى القيام به في هذه الجلسة الكاملة لرسمها جيدًا ، لذا فقد قمت بتجريد القاعة الكاملة. لقد أزلت كل الأجزاء حتى تتمكن من ذلك. كن مستعدًا للرسم ، أحب فكرة امتلاك هذا اللون الأصفر اللامع, واللامع والأصفر اللامع ، لذلك, هذا ما سأفعله, ولكن علينا أن نبدأ. تخلص من هذا الطلاء الأحمر أو على الأقل صنفرته مرة أخرى بما يكفي حتى أتمكن من وضع برايمر لطيف, عالي التعبئة فوقه وتنعيمه ، لذا, فإن المهمة الآن هي إما أن نزيله أو نرسمه, أو كل ما نحتاج إلى القيام به. دعنا نبدأ في فعل ذلك. الأجنبي الجيد لإزالة كل هذه الأشياء من أذرع الالتواء, هذه التي أريد أن أرسمها, بالإضافة إلى كل المفصلات, وهذه الأقواس الصغيرة, وكل هذا النوع من الأشياء ، لذا, دعنا نخرجها الآن. ونبدأ في ربطها جميعًا أرسم جيدًا خارجيًا, ، أقوم بتفكيك خزانة السفع الرملي القديمة, التي لم أستخدمها منذ فترة, لبدء تنظيف مجموعة من هذه البراغي وأيضًا, مفصلات Bonnet ، كلهم ​​يبحثون قليلاً عن Tatty, لذا سأذهب إلى احصل عليها في أداة الرمل الآن. هذه هي الطريقة التي أستخدمها لتنظيف المسامير لأعلى ولطلاء البراغي ، كل ما عليك هو الحصول على قطعة من الورق المقوى, لكمة مجموعة من الثقوب فيها, ومفك البراغي, ثم قم بتوصيل القابس المليء بالمسامير- طريقة لطيفة لإمساكهم جميعًا. وبعد ذلك, تحصل على لمسة نهائية لطيفة عليهم. لذلك, أنا ذاهب إلى تفجير الجزء العلوي من هذه الرمل الآن ، لذا فهم جميعًا لطيفين ، وبعد ذلك يمكنني طلاءهم عندما أضعهم في السيارة. ، سأقوم بإتلاف بعض الطلاء ، لكنني لست قلقًا حيال ذلك, لأنني أستطيع تلمسها عندما تكون هناك, طالما أنها مطلية في الغالب ، ثم, على الأقل عندما تكون في السيارة ويتم الانتهاء من كل شيء, ، سيكون لديهم براغي مطلية بشكل جيد, والتي تم لمسها بشكل جيد. ويجب أن تنظر. تبدو جيدة حقًا ، لذلك دعونا نبدأ السفع الرملي الآن. ونرى كيف يخرجون أجنبيًا. كثيرًا من الوقت اليوم يمر عبر أجزاء وقطع الصنفرة لتجهيز الأشياء ، فهذا ليس ممتعًا جدًا ، لذا فقد مر بعض الوقت من خلاله, كما رأيت. ولكني لقد حصلت على قفص اللفاف الآن ، لقد حصلت على دعامات التواء Bonnet ، ومفصلات Bonnet ، ومجموعة من البراغي والأشياء جاهزة للحصول على بعض الطلاء الآن ، ما سأفعله هو أنني سأفعل كن على حافة التمهيدي. أولاً ، سأضع بعض هذه الأشياء التمهيدي الهجين على الآخرين ، فأنا لا أعتمد فقط على ما مرحبًا مثل البراغي والأشياء التي لا أرغب في تكوين الكثير من الطلاء ، فأنا فقط أذهب إلى Edge Prime ثم سأرسمها بحيث تكون أقل عرضة لكسر الطلاء, وما إلى ذلك, عندما لقد انتهوا أخيرًا, ، لا أريدك أن تعرف الكثير من الطلاء على بعض هذه الأشياء الأجنبية ، حسنًا, ، كل شيء لديه الآن طبقة من التمهيدي عليه ، لذا قمت بتجهيز كل شيء, أه أشياء مثل قفص اللف والغطاء الأول. هل قمت بعمل التمهيدي العالي الملء ، فقد حان الوقت الآن لإخراج الأجزاء العالية المملوءة والقيام بالصنفرة الأجنبية المفضلة لدي. ، أصبح كل شيء الآن غطى بالرمل بالكامل وجاهز للطلاء, والشيء الموجود في هذه الغرفة. هناك نصف الأشياء التي ستنطلق الأصفر ونصف الأشياء التي ستصبح فضية ، على سبيل المثال, ، جميع المفصلات والمسامير التي حصلت عليها. كلها تتحول إلى اللون الأصفر ، وسوف يتحول قفص اللف إلى اللون الفضي ، وسأنتقل إلى الألوان الداخلية عندما نصل إليه, ولكن في هذه المرحلة, من الواضح أن قفص اللفائف سيكون في لون تسليط الضوء وأخرى ر ستكون hings باللون الأصفر. للجلسة الكاملة ، كان هناك الكثير من المحادثات التي ذكرها الكثير من الأشخاص أنه يجب أن أرسمها باللون الفضي لمطابقتها مع الخطوط التي أريد أن أبرزها في مكانها, وأيضًا, عندما تفتح حجرة المحرك فقط, لن تبدو جيدة. في الفضة الثانية, مثل فكرة الحصول على اللون الأصفر, وستكون فوق المحرك, الذي سأدخله لاحقًا في المحرك نفسه, وأغطية الروك للمحرك ستذهب. اذهب إلى اللون الفضي ، لذا سيكون هناك نوع من أغطية المحرك الفضية ذات اللون الأصفر ، ثم الغطاء الأصفر الكامل, ، لكن على القاعة الصفراء ، أريد سيارة فيراري باللون الفضي. والحصول على الفيراري والفضي يعني أنه يجب أن أرسمها بالفضة أولاً. ، فماذا أفعل؟? لقد كنت أرسم اليوم ، هل سأقوم بطلاء القاعة بالفضة هذا الأسبوع فقط? ، ثم في الأسبوع المقبل سأوضح لك كيف أحافظ على الحروف الفضية وأحصل على الباقي باللون الأصفر ، فسيكون ذاهبًا أصفر, ولكن اليوم سيكون فضيًا ، لذا دعنا نخلط بعض الطلاء وابدأ في وضعها على بعض القطع الأجنبية. ، حسنًا, ، كل هذا يبدو جيدًا حقًا ، أنا سعيد حقًا بالنتيجة. آه, لا, ، إنه لأمر مدهش. كيف تساعد الإضاءة الجيدة حقًا في الحفاظ على الجري, بشكل خاص في أشياء مثل قفص اللف- ، قفص اللف هو لفة. من الصعب جدًا طلاء الأقفاص في حد ذاتها. لأن لديك كل هذه الأسطح المنحنية, ، فمن السهل جدًا أن تفوتك أجزاء صغيرة, أو أه تعلم أنك تقوم بالركض لأنك ترسم الأشياء مرتين. لذا كان

Finally painting the Alfarrari - Ferrari engined Alfa 105 Alfarrari build part 145

مرحبًا, يا رفاق, ،. نرحب بالعودة إلى homebuilt ، وفي هذا الأسبوع ، إذا سار كل شيء على ما يرام ، فسنقوم أخيرًا بطلاء جسم سيارة فيراري ، لذا نرحب بجميع اللاعبين المناسبين إلى homebuilt ، وأولئك الذين كانوا يشاهدونهم لفترة طويلة جدًا. الآن أنتظر وقتًا طويلاً حتى ترى جسم فيراري يتلوث بالطلاء. وأنا أتطلع حقًا إلى ذلك ، لقد كان الكثير من أعمال الهيكل ، لقد مرت سنتان ونصف من إعادة بناء هذه السيارة بأكملها ، لقد استبدلت بالفعل كل شيء من ب, تم قطع جميع الأعمدة الخلفية وكلها, تم قطع الأنف وأعيد تشكيلها ومن ثم, من الواضح أن جميع التعديلات لتلائم محرك فيراري. لقد مر وقت طويل, ولكن أه, أنا سعيد جدًا بالطريقة التي يبدو بها وأه, نحن نحصل عليه جدًا. على وشك أن أكون قادرًا على تجميعها مرة أخرى. ، أولئك الذين فاتتهم ، سأضع رابطًا أعلاه حتى تتمكن من اللحاق والتفكير في الاشتراك إذا لم تكن قد فعلت ذلك بالفعل. ولكنك سترى, الأسبوع الماضي لقد مررت و أظهر للتو بعض الأشياء. أبو آه ، لقد قطعت نفاد حجرة المحرك, كما فعلت عندما لم يكن لدي ضوء جيد. نوعا ما, وكان صعبًا أيضًا ، لذا عدت وأعدت الطلاء مرة أخرى. وأنا سعيد جدًا بالنتيجة. من الثانية الوقت, وليس هناك عمليات تشغيل في الطلاء الآن, وهو أمر رائع. ويبدو أن الكثير منكم يعجبهم. طرف إخفاء الحافة الناعمة من الحلقة الأخيرة, وكذلك هذا شيء. استخدمته كثيرًا على مر السنين التي تعلمتها في متجر اللوحات منذ عدة سنوات ، وهي طريقة سهلة للغاية للحصول على حافة إخفاء ناعمة, لطيفة ، تأكد من أنك تعرف أنه ليس لديك خطوط صلبة عندما تحتاج إلى الانضمام إلى الطلاء ، لذلك كان لدى بعض الأشخاص بعض تنفد الطرق الأخرى للتخلص من أنني لست معجبًا كبيرًا بما ذكرته من قبل ، فهناك عدد غير قليل من الأشخاص الذين أظهروا روابط لأه وضع حشو الجسم, بشكل أساسي فوق الجري ، لذا فأنت تمنع كل حشو الجسم. وهذا هو الكثير من العمل ، أعتقد أن طريقي أفضل بكثير. يمكنك شراؤه بالفعل, بدلاً من استخدام شفرة الحلاقة, يمكنك في الواقع شراء مناسبة مثل نوع من أدوات الكربيد التي تفعل الشيء نفسه ، إنها في الأساس تشبه قطعة صغيرة صلبة من الكربيد التي تقوم بكشطها. بشفرة الحلاقة, الجريان السطحي تفعل الشيء نفسه. ولدي دائمًا شفرات حلاقة هنا, أحد هذه الأشياء التي تعرف أن هناك ذكاءً اصطناعيًا, تأكد دائمًا من أن لدي بعض شفرات الحلاقة حولها. وأه نعم, وشفرة حلاقة جديدة, لطيفة, تقوم بالمهمة بشكل جيد ، لذا, حسنًا, الأسبوع الماضي تركتها, حيث غطيت بالرمل ظهر الجسم بالكامل مع 400 حبيبة رملية. ، إنه لطيف ومباشر ، لقد ذهبت بالفعل. ووضعت بضع قطع من برايمر الحافة فوق الجزء العلوي من أي من الفرك الصغير, الذي سأقوم برمله بخفة أيضًا. ولكن قبل أن أذهب بعيدًا جدًا ، أريد أن أذهب الآن. ، لقد تركت كل هذه الحواف الهشة حقًا. وسأذهب الآن, وسأحجب قليلاً هذه الحواف لمجرد تقريبها قليلاً ، وأبقيتها هشًا طوال الوقت حتى لا تفعل ذلك- لن تضيع وتتلاشى تمامًا, ولكنها هشة جدًا لتترك تلك الحادة. لا يُفترض أن تكون بهذه الحدة ، لذا سنقوم فقط بإيقاف الجزء العلوي الآن والبدء في تجهيز كل شيء جاهزًا للطلاء ، تبدو هذه الخطوط رائعة حقًا الآن. لقد انتهيت للتو وتخلصت من الجزء العلوي منها على طول الطريق, لذا أحاول أن أبقيها لطيفة وحتى أنهم حصلوا على نفس القدر من المنحنى طوال الطريق. وكما قلت, إنه فقط يخففهم قليلاً لأنني لا أريد أن أكون حادًا جدًا. فهذا يبدو حقًا جيد ،. ما أحتاج إليه الآن هو إزالة الأبواب والصندوق, لأنني سأقوم بطلاء الهيكل واللوحة الأخرى بشكل منفصل, خاصة مع هذا اللون, لأنه يحتوي على طبقة أرضية صفراء. تحصل على لمسة نهائية لطيفة أولاً, ثم ننتقل إلى اللون الأصفر الفعلي بعد ذلك ، من السهل جدًا الحصول على لمسة نهائية متسقة لطيفة ، لذلك لا أحتاج إلى طلاء جميع الألواح في نفس الوقت بالضبط ، وهو أمر سهل حتى يتم إغلاق الأبواب. وبعد ذلك, يمكننا ابدأ في إجراء اللمسات الأخيرة قبل أن نحصل عليها في الكشك ، حسنًا ، لذا فأنا أسرع مجموعة كاملة من الوقت. تمر على السيارة بأكملها, وتتجول, وتقوم فقط بلمسات نهائية صغيرة في جميع الزوايا الصغيرة حيث قد يكون هناك شيء يبرز هذا النوع من الإزعاج أو سيظهر لاحقًا لهم. الآن وخذ وقتي وجعله يبدو جميلًا حقًا ، لذا آمل أن نفعل ذلك بمجرد أن أذهب, أيضًا واكتسحت الأرض التي مررت بها. وقمت بتغيير المرشحات في الكابينة الخاصة بي في كل من المدخل الموجود أسفل ذلك النهاية والمخرج الموجود هنا. ولأولئك الذين يريدون معرفة المزيد عن الكشك, ، سأضع رابطًا أعلاه حتى تتمكن من العودة وإلقاء نظرة على التكرارات المختلفة لكابينة الرش, التي قمت بها. أول كشك رش يعمل بشكل رائع. ورسمت به هاري. كان عبارة عن شرفة مراقبة ، لذا فإن مجرد شرفة صغيرة, 100 رخيصة. قمت بتجميعها معًا, بحيث وضعت مرشحات المدخل والاستخراج في ومراوح العادم التي تضخ إلى الداخل, وتمتص ، ثم من الواضح أنني قمت ببناء هذا أكثر الكشك الدائم, الذي لا يزال به المدخل ومروحة العادم ، لذلك هناك مروحة تهب, وهناك مروحة تمتص للخارج ، وهناك أيضًا أضواء شريطية حول الحافة. يتم تشغيلها بالفعل. عندما أقوم بتشغيل المراوح, لسبب ما ، أوصلهم بالمروحة حتى لا يتم تشغيلهم في هذه اللحظة, لأن الجماهير صاخبة جدًا ولن تسمعني ، لذا, إذا كنت تريد أن ترى المزيد عن ذلك, ، اذهب إلى هناك. ، سأذهب إلى هناك. ، سأذهب مرة أخرى حول الكشك, على الرغم من أنني قد فعلت ذلك بالفعل. كنسها ، سأقوم بتنظيفها بالمكنسة الكهربائية. وأحاول أن أجعل كل شيء لطيفًا ونظيفًا ، وبعد ذلك, يمكننا البدء في إخفاء غطاء السيارة. ، حسنًا, ،, لقد قمت بالتنظيف الأولي للسيارة بالكامل. آه, تخلصت من كل الغبار ، وذهبت مرة أخرى إلى جميع الزوايا والشقوق ، ووجدت أي أجزاء صغيرة. أحتاج إلى تعديلها الآن. لقد ذهبت حولها ولمستها للتو ، والآن حان الوقت لبدء الإخفاء ، أزلت عن عمد القناع الذي كان لدي قبل أن أرتكب هذا الخطأ في الماضي, حيث أصبحت كسولًا ، فأنا, مثل السيارة مقنعة بالفعل من أجل التمهيدي, استمر في استخدامه ،. فالمشكلة هي أنه يحصل على غبار في هذا القناع ، وبعد ذلك, عندما تقوم بالرش بالقرب منه, ، فإنه يهتز القناع, ثم ينفض الغبار عنه. ويظهر الغبار في وظيفتك ، لذا فأنت تريد إخفاءه مرة واحدة للقيام بذلك. التحضير وهذا النوع من الأشياء. لا بأس به ، ولكن تأكد من إخفاء كل شيء مرة أخرى للقيام بمهمة الطلاء النهائية, للتأكد من عدم وجود غبار في أي مكان, على أي شيء. وكل شيء جميل وجديد ونظيف ، لذا فقد قمت الآن بالتنظيف الأولي. سأقوم بالالتفاف حول قناع جميع الحواف وطريقة القيام بذلك مرة أخرى. أنا لست رسامًا ، هذا ما يناسبني تمامًا هو أنني ألتف حول قناع من الداخل, من جميع الحواف, حتى أتمكن من القدوم في وقت لاحق. وألصق الورقة الكبيرة التي تخفي الجزء العلوي ، لذا سأقوم بالتجول بوصتين على طول كل فتحة أولاً ، ثم سأريك ما فعلته من هناك حتى تتمكن من رؤية. أنا هنا باستخدام إخفاء حافة ناعمة, لأنني رسمت بالفعل في حجرة المحرك, ولا أريد خطًا صلبًا. ، ثم أعود إلى هذا الذكاء h الشريط الذي يبلغ قطره بوصتين حتى يكون لدي شيئًا. يمكنني أن ألصق البلاستيك الخاص بي لإخفاء هذه المصابيح الأمامية. هو جزء صعب للغاية, ولكن يجب القيام به بشكل جيد للحصول على لمسة نهائية جيدة. حتى تتمكن من رؤية هذا الأمر ، لقد استغرقت وقتي للالتفاف وإخفاء كل شيء حتى يكون لدي جانب لزج لأعلى ، لذا, حتى هنا, حيث أضع قناع حافتي الناعمة على طول هذه الحافة ، فقد وضعت الشريط عليه بحيث يكون الجانب اللاصق لأعلى, حتى أتمكن الآن من لف البلاستيك السيارة بأكملها. ثم قم بقص الأجزاء التي أريد قناعًا, واترك الأجزاء الأخرى تسقط ، وآمل أن يكون لدي قناع السيارة بالكامل, الذي يشمل كل الطريق, أسفل أقواس العجلة, حول جميع الفتحات ، لذلك دعنا نخرج بعض البلاستيك السيارة أعلى بالكامل ، لذا فأنا أستخدم دهان البلاستيك, الذي يمكنك الحصول عليه في لفات كبيرة, لطيفة ، إنه غير مكلف إلى حد ما, وهو مثالي لهذه الوظيفة. ، وبينما أتجول, ، يمكنك أن ترى أنني أسحب كل شيء بشكل جميل ومشدود حتى أحصل على طبل مسطح لطيف من البلاستيك. وأنا أتجول, وأقطع التداخل مع الطبول. هي شفرة حلاقة جديدة وحادة لطيفة. والآن يمكنك أن ترى أنني ألصق البلاستيك بالكامل على الأرض, فقط حتى لا أتعرض للرش الزائد أسفل السيارة, ولكن أيضًا لا ينفخ أي غبار عشوائي موجود أسفله. فقط الحفاظ على كل شيء لطيفًا, ونظيفًا, ومرتبًا, وجاهزًا للطلاء بشكل جيد ، لذا, في الماضي, كنت أقوم دائمًا بإخفاء آلة الإخفاء بالورق ، حيث توجد لفة من الشريط عليها هناك ، وأثناء سحبها للخارج, ، يتم وضع الشريط على الجزء الخلفي من الورقة في المكان المناسب تمامًا حتى تتمكن من تقشيرها وتمزيقها والحصول على ورقة لطيفة من الورق المقنع ،. ولكن يبدو أن استخدام البلاستيك يعمل جيدًا بشكل أساسي. بمجرد وضعه فوق قطعه حول الحافة والسحب. إنه لطيف وضيق, حتى لا يتجول في كل مكان. وقد تجولت حول السيارة بأكملها طوال الطريق حول القاع. وسأعود الآن, وأعيد القناع فوق الجزء العلوي مرة أخرى. كل هذه الحواف فقط حتى يكونوا متأكدين بشكل مضاعف من أنهم جميعًا عالقون, ولطيفون و مشدودًا حول السيارة بأكملها. وقمت أيضًا بلصقها على الأرض حتى لا يرفرف شيء تحتها. سيكون لطيفًا, وصلبًا, ولن أترك الغبار تحته. سوف ينفجر ويدخل في الطلاء. حسنًا ،. لقد ذهبت. وقمت ببيع السيارة مرة أخرى. وهي عبارة عن مزيل للشمع والشحوم على السيارة بأكملها ، لقد فعلت ذلك عدة مرات الآن. لقد بللت الأرضيات. لقد حصلت على الآن. هو عبارة عن قطعة قماش لزجة لتتخطى السيارة بأكملها. وتلتقط أي غبار أخير موجود على السيارة ، في الواقع, الآن أفكر في ذلك ، سأذهب وأض